原标题：高铁“黑科技”再次“圈粉”，中铁四局庐江轨道板场迎来多国大使观摩团！

  随着中国“一带一路”倡议的不断推进，“中国标准”、“中国智慧”正逐步被世界所接受。而中国高铁作为新“四大发明”之首，也成为中国连接世界的“名片”，成为“一带一路”走向深入的助推器。

  近年来，一段视频被网友疯狂转载——一位在中国旅行的外国人，将4枚硬币同时竖立在时速350公里飞驰的列车窗台上，硬币竟然长时间不倒。高铁上的硬币为何能够竖立不倒？

  其实，让硬币在行驶的高铁上久立不倒，无砟轨道板的运用起着至关重要的作用。

  中铁四局第3个CRTSⅢ型板板场——中铁四局合安铁路庐江轨道板场（一公司）负责生产的CRTSⅢ型无砟轨道是我国结合既有无砟轨道技术，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，提出的最新轨道体系，具有我国完全自主知识产权的高铁产品，工艺居世界先进水平。

  中铁四局合安铁路庐江轨道板场（一公司）位于安徽省合肥市庐江县,主要承担着合肥至安庆铁路1～5标142公里范围内的50288块CRTSⅢ型无砟轨道板的预制任务,是国内首个集流水机组法和固定台座法生产线于一体的CRTSIII型轨道板场。

  6月12日下午，中铁四局合安铁路庐江轨道板场（一公司）迎来了“一带一路”沿线国家基础设施互联国际研讨会观摩团。安哥拉驻中国副大使塞尔吉奥·内托（Sergio Neto）、新闻参赞多明戈斯·奥兰多加西托（Domingos Orlandojacinto）、秘书曼努埃尔·亚历山大·莱莫斯（Manuel Alexandrino Lemos），刚果金驻中国大使馆参赞赞科雷·依卡拉·迪迪埃（Nzekele Ikala Didier-Yves），哥斯达黎加驻中国大使帕特丽夏·罗德里格斯（Patricia Rodriguez），大使丈夫维森特·洛卡（Vicente Llorca），埃塞俄比亚驻中国大使特肖梅·托加·夏奈卡（Teshome Toga Chanaka）、随员阿萨耶·阿莱梅耶胡·德杰尼（Asaye Alemayehu Dejjnie）、秘书李玥（Li Yue），马拉维驻中国大使查尔斯·纳蒙德维（Charles E Namondwe），苏里南驻中国大使陈家慧（Patty Chen）、秘书伊万·威勒姆佐格（Iwan Willemzorg）。美国合众国际社（UPI）北京分社代理社长斯蒂芬·肖弗（Stephen Shaver），巴基斯坦《每日邮报》北京分社社长马努尔·马克杜姆（Mahnoor Makhdoom），苏里南《中华日报》副总编辑兼国内首席记者吕经纬（Jingwei Lu），匈牙利《世界中国》记者格洛丽亚·明格斯（Gloria Minguez），匈牙利A电视台记者林·纳吉（Nagy Lin）英国《经济学人》记者刘青（Qing Liu），巴基斯坦独立新闻社记者汉·阿基马尔（Khan Ajmal）和来自埃及、苏里南、巴基斯坦、莫桑比克、马达加斯加、韩国在中国的留学生到中铁四局合安铁路庐江轨道板场（一公司）观摩采访。中铁四局党委宣传部（企业文化部）部长许国，中铁四局国际部副部长陈宇，中铁四局铁道建设报副总编江龙余，中铁四局一公司党委书记、执行董事冯善恒，中铁四局一公司党委副书记崔涛等陪同。

  中铁四局合安铁路庐江轨道板场（一公司）场长刘玉波向与会嘉宾介绍中国高铁及庐江轨道板场工程建设情况。

  那么如何保证中国高铁在时速350公里上平稳安全运作？背后又藏着哪些“黑科技”呢？下面就随小编一起去了解一下！

  CRTSIII型轨道板翘曲变形控制，是直接影响后期列车运行的平稳性甚至行车安全的核心技术，如何保证我们产出的CRTSIII型轨道板顺利实现高速列车以350公里的时速下平稳运行？对此，中铁四局攻克了在轨道板模具底部反拱、增强二次补水等5个方面的方案，从而在施工角度一举解决了轨道板翘曲变形控制这一世界性难题，保证了轨道板成品后翘曲小于2mm，一次成型不需要对轨道板进行打磨处理。

  中铁四局一公司党委书记、执行董事冯善恒向观摩团仔细介绍轨道板翘曲变形控制情况。

  庐江板场使用的3D智能检测系统，采用智能机器人扫描轨道板，形成3D模型，通过算法处理，实现尺寸偏差检测，并输出符合规范要求的各类成果报表。检验测试成果精度为0.02mm（相当于半根头发丝的宽度），同时检测时间仅需要4分钟，精度更高，效率也更快。

  该生产线国内最前沿技术的流水机组法生产线，预制工艺居世界一流水平。通过该生产线分钟就可完成一块轨道板的生产，生产效率非常之高。同时，中铁四局首创的矩阵式排列蒸养方式可以在一定程度上完成每个蒸养室内智能控制管理系统，大大减小了轨道板在成型的过程中的翘曲，增强轨道板的平顺性。

  中铁四局研发的“轨道板芯片”又名“中国芯”是轨道板的“身份证”，该芯片记录了轨道板从预制到铺设的所有数据，在轨道板全寿命周期内，随时可通过扫描读取、追溯轨道板的所有信息，因此在高铁运行过程中若需要更换某块轨道板时我们大家可以直接读取芯片中的存储数据，快速的“克隆”一块同样的轨道板进行更换。

  该信息控制室是流水机组法生产线的“大脑”在该监控平台上，可以实时掌握生产线各工位的运作状况。通过这两个控制平台对轨道板预应力施工进行了自动精确控制，采用该控制管理系统同比国际要求预应力施工精度提高50%，有效的提高了轨道板生产质量。

  中国高铁运行信号通过钢轨传输，因此要求作为高铁平稳运行核心构件的轨道板内每根钢筋间必须绝缘。传统的绝缘检测工艺采用兆欧表逐根检测，效率低且存在检验测试到位潜在风险。因此中铁四局研发了绝缘检测工位，可自动定位预警，并快速指示不合格绝缘点，确保绝缘检测的可靠性，同比传统效率提升100%。

  该信息化中心是轨道板生产的“中枢”，通过连接各个控制管理系统的接口，集成了生产管理系统、张拉控制管理系统、养护系统等16项控制管理系统，全天候监控所有轨道板的生产情况，提高轨道板生产质量。同时，该信息化中心还设立了VR安全体验中心，这个体验中心有别于以往的安全教育的形式，通过虚拟现实技术，模拟真实场景，使体验者切身感受安全事故的全过程，来提升安全生产的意识。

  其实，在CRTSIII型轨道板预制领域，中铁四局早就蜚声中外，并获誉无数。早在中铁四局承建的首家CRTSIII型轨道板场——中铁四局（北）京沈（阳）客专承德轨道板场（一公司），就引来了众多的外国粉丝团。

  2017年2月25日，来自伊朗的观摩团一行到中铁四局京沈客专京冀承德轨道板场（一公司）进行考察。

  2017年6月1日，印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）信息交流部Ditha Fitrialdi Putri一行，对中铁四局京沈京冀客运专线承德轨道板场（一公司）进行观摩交流。

  2017年9月6日，新加坡高铁建设工程技术团队到中铁四局京沈京冀客专承德轨道板场（一公司）观摩交流。

  庐江轨道板场技术团队总结的《提高CRTSIII型轨道板翘曲变形控制》的QC课题，在新加坡举行的第43届国际质量管理小组评比中，一举斩获金奖。

  庐江轨道板场CRTSIII型板钢筋骨架绝缘技术获得中铁四局“万众创新”二等奖

  庐江轨道板场CRTSIII型轨道板自动张拉技术技术获得中铁四局“万众创新”三等奖

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