宝马展上，徐工电传动轮式装载机XC9350正擎臂鸣笛，以雄壮身姿、响亮声响向现场一切朋友宣布问好，这款产品的面世也标志着我国成为第三个能出产大吨位装载机的国家。

  此时，站在人群中的XC9350装载机研制总规划师沈勇，仰头望着滑润升举的巨大铲斗露出了欣喜的笑脸。

  “立异是企业中心技能竞争力的源泉，许多中心技能是求不到、买不来的。”习观察徐工时的深切勉励，至今仍在沈勇耳畔回响，鞭笞着他攻坚克难、英勇前行，咱们便是要用先进的手法，出产出用不毁的产品!

  “多年来，我国大吨位装载机无论是中心技能仍是制作才能，都受制于西方国家，一度卡脖子，困难生计。”超大吨位装载机因其中心技能强、体积十分巨大、价值量高级原因，美国和日本独占全球商场近30年。

  这关于进入徐工27年，一向从事装载机技能研制的沈勇来说，始终是心里的一个痛点。打破中心技能壁垒、攀爬全球装载机职业顶峰，成了沈勇和团队心中坚决的方针。

  回忆起研制进程，沈勇感叹：“只要聚集三高一大产品战略，牢牢把握要害中心技能，才能让民族品牌在全球职业有话语权。现在，咱们做到了！”

  从2010年国内最大吨位装载机LW1200K闪烁上海宝马展，到2019年LW1400K轮式装载机面世改写了国内最大吨位记载，再到现在XC9350轮式装载机的荣耀下线，沈勇坚决不移带领团队立异求变，打破一项又一项技能壁垒。

  自2018年起，沈勇带领约50人的开发团队，历经近3年攻关立异，35吨级超大吨位装载机总算横空出世“。霸占中心技能，整机国产化率超80%，比较国外品牌节能20%以上，被业界称为“神州第一铲”。

  超大吨位装载机最为的要害中心技能被外国品牌牢牢封闭，国内无经历可循，每一个零部件、每一种形式彻底要靠探索规划。

  “澳大利亚是全球高端矿山客户代表，工程机械设备的准入极为苛刻，35吨产品在规划之初就定位以澳大利亚矿山准入规范为绳尺。”在整机研制大方向拟定后，沈勇带领技能主干深化大型煤矿调研用户及其运用需求。

  依据商场搜集的第一手资料，沈勇带领团队从方案规划、评定证明到模仿仿真、工艺布局，图纸画了一张又一张，终究确认了电传动技能道路，敞开了国内超大吨位装载机高压电传操控技能年代。

  “项目带动是培育新人最好的催化剂，未来舞台终将是青年人的。通过不断历练和打磨，他们才能在舞台上走得更远、站得更久。”

  为了更好地发挥技能研制的传帮带效果，让青年人在重点项目中锋芒毕露、建功立业，沈勇在技能中心推动施行技能人员“2+2”本质提高方案，建立了“12457”人才教育训练系统，以“系统保证+项目带动”双机制深化技能人才的选用育留。

  “神州第一铲”研制项目获得发明专利、实用新型专利24项，主创人有专职所长，也有主干技能员；有头发斑白的研制老将，也有青年岗位能手，现在团队中已有10余名规划师成为研制主干，在实战中练就了过硬本领，不断获得生长和成果。

  作为一名装载机职业的研制老将，沈勇并没有满足于现已获得的成果，坚持用“技能抢先、用不毁”的高质量产品赢得更宽广的商场和用户，让徐工有了与全球职业巨子掰手腕的底气与实力。

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