近来，扬子江船业为新加坡和平船务（PIL）制作的首制8200TEU薄膜型LNG双燃料集装箱船“KOTA OASIS”轮交给。

  该船是公司首批次搭载GTT薄膜舱的船型，燃料舱还合适氨燃料装载，并获得相应的氨-Ready船级符号的LNG双燃料集装箱船。该船装备瓦锡兰的LNG双燃料供气体系，与传统的燃油集装箱船比较，可削减20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物，EEDI提早满意phase3要求。

  近来，外高桥造船为中信金租制作的8600车LNG双燃料轿车运输船“汉武口”号交给。

  该船装备LNG双燃料动力及电动RORO体系，不只显着提升了动力功率，还能大大下降船只在飞行过程中的污染物排放，是契合世界海事安排对船只排放严格要求的绿色低碳船型。该船集成了“绿色、智能、高效”三大核心理念，经过FGSS燃气体系技能攻关、液罐舱一体化制作等立异工艺，完成船只全生命周期低碳化，碳排放较传统船只大幅度下降，全面满意IMO 2025年第三阶段环保规范。

  近来，招商工业扬州金陵为瑞典船东Terntank制作的15000吨LNG双燃料化学品船TERN VIK轮交给启航。

  该船已预留装置帆船的基座，将在回来欧洲后直接安装帆船辅佐推动体系，能借风力节能。其甲醇双燃料安排妥当发动机，未来可运用MGO、生物燃料及甲醇，大大下降碳排放。此外，船只集成Hybrid混动与岸电技能，动力形式切换智能，EEDI能效目标比2025年第三阶段规范低40%，展示绿色航运优势。

  近来，枝江盛懋船业有限公司制作的LNG微点燃动力散货船“长航货运005”轮解缆启航，后续将投入宝武资源&我国长航长江绿色快线运营。

  该船由武汉长江船只规划院有限公司规划，获得我国船级社“Green Ship-2”绿色船只入级符号，搭载单一燃料LNG发动机，装备微点燃动力供气操控技能，CO2排放较同型柴油船下降约20%，硫氧化物和氮氧化物排放削减100%。

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